Viaje en grupo por tierra de Marruecos a Ghana

Reseñas de clientes

• A

  Anónimo

  · febrero 16º, 2022
  Traducido automáticamente. Ver en InglésValora esta traducción
  Traducción automática disponible en Español. Ver en Español
  He aquí una sincera reseña del viaje Transafricano de Madventure al que lamentablemente me uní a finales de 2021. Mi reseña puede parecer desequilibrada y abrumadoramente negativa, así que antes de entrar en detalles me gustaría decir que, por supuesto, hubo muchos aspectos positivos y destacados en el viaje: Viajé por regiones muy difíciles con un grupo maravilloso de viajeros (en su mayoría) con los pies en la tierra, con muchos de los cuales pienso seguir en contacto; vi muchos lugares y países increíbles; conocí a gente local vibrante y amable por el camino; me encontré con una fauna y flora características y paisajes pintorescos; y lo más importante, pude viajar con bastante libertad en tiempos de una pandemia/COVID mundial. Soy una viajera experimentada y comprendo que con el mundo sumido en una pandemia global habrá muchos retos y agravantes. Sin embargo, creo firmemente que muchos de los problemas sacados a la luz en mi larga crítica (lo siento) en realidad tenían poco que ver con COVID y más con las operaciones y prioridades de la propia Madventure. Mi crítica no pretende disuadir a otras personas de viajar con Madventure. No niego que muchos pasajeros en el pasado han tenido viajes estupendos y positivos con ellos. Por desgracia, yo no fui uno de ellos. Mi intención con esta reseña es comentar mi experiencia personal y ofrecer una perspectiva crítica de las cosas que no fueron bien en el viaje del que formé parte. Cierre de fronteras y desvíos: Varias fronteras terrestres, en particular las de Ghana, habían estado cerradas desde el comienzo de la pandemia (cerca de 2 años). La embajada de Ghana en Dakar comunicó por primera vez a nuestro grupo estos cierres fronterizos unas 5 semanas después del inicio del viaje. Se nos denegó rotundamente tanto el visado turístico como el paso del vehículo. Estos cierres fronterizos terrestres y marítimos de larga duración se confirmaron posteriormente mediante una búsqueda rápida y sencilla en varios sitios web consulares y otras fuentes web. De hecho, el sitio web oficial de Ghana afirmaba claramente que "las fronteras terrestres y marítimas de Ghana han estado cerradas al tráfico de pasajeros desde que se introdujeron las primeras restricciones al comienzo de la pandemia". Nos dejaron claro que no había perspectivas de que esto cambiara en un futuro próximo. Las fronteras llevaban cerradas 18 meses antes de que Madventure confirmara el viaje. No sabemos si conocían o ignoraban este hecho, pero cualquiera de las dos explicaciones es igualmente preocupante. Si Madventure desconocía estos cierres fronterizos, no inspira mucha confianza en ellos como empresa experimentada que proporciona un servicio turístico profesional (o "servicio de transporte", como extrañamente afirmaban ser en la documentación que nos enviaron a todos después de que hubiéramos pagado y volado para unirnos al camión). De hecho, tal "desconocimiento" me parecería una muestra de negligencia e incompetencia. El desconocimiento no es excusa. Cualquier servicio de turismo/transporte reputado tiene la obligación de actuar con la diligencia debida en cualquier región en la que opere para garantizar la seguridad de todos los implicados, por no hablar del éxito y el buen desarrollo de sus viajes. Por otra parte, si Madventure era consciente de estos cierres fronterizos a largo plazo y, a sabiendas, envió a sus clientes a este viaje de todos modos, esto parecería indicar que estaban más preocupados por sacar dinero a los clientes (que, debes tener claro, no es reembolsable bajo ninguna circunstancia, según sus términos y condiciones) y, por tanto, sería indicativo de una empresa egoísta y con ánimo de lucro a la que sólo le importa su cuenta de resultados. Una vez descubiertos los cierres, el conductor de la excursión arrastró al grupo por numerosas embajadas de Ghana, en numerosos países, intentando encontrar una que expidiera visados y permisos, pero sin ninguna alegría. De hecho, la situación se volvió aún más reveladora cuando todas las embajadas señalaron que los visados ghaneses sólo podían solicitarse en tu país de origen y que, por tanto, todos los viajeros deberían haberlos obtenido antes de partir. De nuevo, si éste es el caso, ¿por qué Madventure aconsejó específicamente por escrito a todos los participantes en el viaje que no solicitaran ningún visado antes de salir de casa? ¿Es éste otro ejemplo de falta de experiencia en esta región? Una vez agotadas todas las demás vías, los jefes de Madventure ordenaron al conductor que condujera de todos modos hasta la frontera con Ghana, sin visados, sin permisos de circulación y sin pruebas de PCR, para "probar suerte". Como era de esperar, se denegó la entrada en Ghana y se perdió otro día. Cuando se le pidió una respuesta sobre todo esto, Madventure respondió: "Incluso sin COVID, todos los años hay problemas en este viaje; los problemas forman parte de todos y cada uno de los viajes por tierra a África Occidental, África puede ser impredecible en los mejores momentos. En nuestro sitio web también se explica detalladamente que debes esperar problemas y estar preparado para tomar rutas alternativas en caso de que surjan problemas como el cierre de fronteras, etc. Todos los que se inscriben en cualquiera de nuestros viajes por África tienen que aceptar todo esto". Además de ser un tanto condescendiente, esta respuesta me pareció sugerir que Madventure intentaba desviar la carga de la culpa de su propia falta de planificación, conocimientos y experiencia a sus clientes de pago, sugiriendo que cualquiera que se quejara sencillamente "no estaba a la altura". La solución propuesta por Madventure a estas fronteras cerradas consistía en desviarse a través de Burkina Faso, un país plagado de conflictos internos y violencia extremista. Afirmaron: "Ni [nuestro conductor] ni nosotros tomaríamos decisiones precipitadas y no os llevaríamos a una zona peligrosa si pensáramos que existe un riesgo importante para la seguridad. La ruta del sur de Burkina Faso se considera segura, por eso la sugerimos como ruta alternativa en caso de que Ghana no te dejara entrar". Con multitud de agencias acreditadas que declaran que Burkina Faso no es apta para los viajes/el turismo, y especialmente no es apta para los viajes por tierra, no puedo entender de qué fuente suponía Madventure que la ruta se consideraba segura. En cambio, su intención de desviar el camión a través de ese país, poniendo en peligro a su conductor y a los clientes que pagaban, parecía más bien debida a la falta de otra opción. Desde mi punto de vista, este desvío propuesto dejaba a todos los implicados ante una decisión imposible: arriesgarse viajando con el camión a través de Burkina Faso, o incurrir en gastos considerables para volar sobre Ghana y pagar su propia comida y alojamiento durante 2 ó 3 semanas mientras esperaban encontrarse con el camión en un lugar desconocido en una fecha desconocida. Madventure no proponía cubrir ninguno de estos gastos, ni siquiera reembolsar dinero alguno por el tiempo que los pasajeros estuvieran alejados del camión. No es de extrañar que, a pesar del precio de cientos de euros, tres cuartas partes de los pasajeros decidieran no viajar a través de Burkina Faso, asumiendo los exorbitantes costes, y sólo un puñado (4 en total) de pasajeros menos experimentados, con menos viajes y con limitaciones presupuestarias decidieran quedarse con el camión. Al final, el camión consiguió atravesar Burkina Faso sin incidentes excesivamente violentos, pero luego se quedó varado en tierra de nadie entre Burkina Faso y Togo durante 8 días, ya que habían vuelto a intentar entrar por las fronteras cerradas de Togo sin permiso. Sin medios para comprar alimentos, obtener agua y sin apenas instalaciones sanitarias, una pasajera sufrió una crisis nerviosa y tuvo que ser vigilada por la policía de fronteras para mantenerla en el autobús y evitar que arremetiera violentamente contra otros pasajeros. Comunicación y coordinación: La comunicación por parte de cualquier persona de Madventure fue escasa. En el momento de nuestro viaje, los dos propietarios de la empresa estaban participando en otro viaje de exploración (anunciado como un éxito, pero los rumores de los pasajeros sobre el terreno indicaban lo contrario). Por lo tanto, la información regional o las aprobaciones presupuestarias o de rutas procedentes de los propietarios se retrasaban enormemente. Esto dejó a nuestro conductor en una posición difícil, ya que no podía tomar ninguna decisión ni seguir ningún curso de acción sin su aprobación expresa. Los mensajes de texto y los correos electrónicos quedaban sin respuesta durante días, por lo que los retrasos empezaron a acumularse. Los conocimientos y la información comunicados por la empresa respecto a la seguridad de los países visitados eran mínimos, cuando no irresponsablemente inexactos. Cuando se les preguntaba por las decisiones tomadas, los propietarios se ponían a la defensiva, demostrando falta de cuidado/preocupación por la salud y la seguridad de los pasajeros. Se dijo a los pasajeros que no hacían más que armar jaleo, o quejarse por quejarse, si expresaban preocupaciones válidas por su seguridad. Los propietarios tergiversaron constantemente sus propios términos y condiciones a lo largo de nuestro viaje para eludir la responsabilidad de las cosas que iban mal y evitar un posible pago a los viajeros. Independientemente de los problemas o las razones del fracaso de cualquier viaje, los propietarios se mantienen firmes en que no se reembolsarán las partes del viaje que no se hayan utilizado. Madventure mantiene regularmente esta postura y responde con desprecio hacia cualquier cliente que se queje, intentando someterlo acusándolo de no tener el calibre adecuado para "hacer frente" a los viajes por tierra. Sin embargo, otros clientes disgustados me han dicho que, una vez amenazados con emprender acciones legales, Madventure ha devuelto el dinero a los pasajeros, presumiblemente porque sus condiciones son tan draconianas que son inaplicables en los tribunales, y ellos lo saben. Acampada y alojamiento de pago: Comprendo perfectamente que se trataba de un viaje económico y sin lujos, pero el alojamiento que nos proporcionaron era de lo peor. La calidad del alojamiento me hizo preguntarme adónde iba a parar el dinero de la gatita. Muchos de los campings formales eran espantosos. Nos encontrábamos con aseos tan repugnantes que daban asco, duchas inexistentes, acampada en un terreno compartido con vertederos, falta de seguridad con robos en las tiendas, ruido y luz toda la noche que hacían imposible dormir. Incluso tuvimos un camping plagado de bandadas de pájaros que esparcían tantas cacas de pájaro por las tiendas que algunas quedaron inutilizables. Casi todos los campings estaban hacinados en pueblos y ciudades sin espacio. La mayoría de los campamentos del monte estaban bien, no eran precisamente remotos ni bonitos, pero estaban bien. Aparte del que tenía una pila de pañales sucios en medio y de los dos en los que estuvimos hacinados en el jardín delantero de alguien porque el conductor no encontró otro sitio donde parar a pasar la noche; al parecer, Madventure no le había proporcionado ninguna orientación sobre campings en ningún lugar de aquel país. Los alojamientos de pago eran escasos. Incluso cuando el itinerario indicaba explícitamente alojamiento de pago en forma de hotel u hostal, el conductor a menudo tenía que acampar en su lugar, a menudo, dijo, para ahorrar dinero. Dinero y comida: Tal como se anunciaba, había un "pago local" que debía utilizarse para comprar comida, alojamiento, transporte público y entradas a los parques, entre otras cosas. Todos lo pagamos en efectivo el día de la partida. En ningún momento se dio cuenta del dinero del gatito. Por supuesto, en un viaje económico, sobre todo en esta región, mis expectativas eran bajas. Pero incluso con expectativas bajas, hay normas mínimas de alimentación que deberían cumplirse, pero no se cumplieron. Comprensiblemente, esto se debía en general a la falta de disponibilidad en muchos de los países. Al principio abundaban las verduras frescas, pero a medida que avanzábamos dependíamos cada vez más de la pequeña cantidad de productos enlatados y secos que nos proporcionó Madventure al principio del viaje. Algunos de estos productos estaban muy caducados y eran claramente restos de viajes anteriores. A falta de ingredientes frescos, las comidas preparadas apenas eran comestibles. En una comida se prepararon alubias enlatadas remojadas en diversas sopas enlatadas caducadas y tomates guisados enlatados. Otra comida consistía en unas veinte cebollas (y sólo cebollas) picadas y calentadas con tomates guisados en conserva. Se servía sobre un lecho de pasta. Este plato se llamó más tarde "sorpresa de cebolla" y se convirtió en un chiste habitual. ¿Alguien tiene la receta? A pesar de la falta de alimentos frescos, el conductor nos advertía a menudo de que no "consumiéramos en exceso" los productos enlatados y los cereales, ya que Madventure le había ordenado que no los repusiera cuando las raciones fueran escasas. Una vez más, parecía tratarse de una limitación presupuestaria. A pesar de saber que sería difícil conseguir alimentos frescos (el conductor nos lo dijo justo al principio del viaje, ¡diciéndonos que los disfrutáramos mientras duraran!), al principio del viaje no se habían suministrado suficientes alimentos enlatados o secos para que duraran -incluso contando los caducados-, así que las opciones empezaron a escasear. Al final, la comida era de tan mala calidad y las raciones tan pequeñas que acabé alimentándome de mi propio bolsillo. Entonces, ¿para qué ingresaba dinero en un fondo, si no era para pagar mis comidas? Según su documentación de marketing, Madventure se enorgullece de comer bien: "Comer bien es un factor muy importante en nuestras expediciones y una buena comida es vital para la salud y el bienestar de todos, por lo que siempre nos esforzamos por preparar comidas sanas, saludables y abundantes. Generalmente disponemos de alimentos frescos todos los días, así que intentamos comer carne y verduras en todas las cenas principales." Esta no fue en absoluto mi experiencia. Higiene: En cuanto a la higiene, el conductor se veía obligado con frecuencia a apagar el frigorífico para conservar la batería del camión, que se estaba agotando, sobre todo cuando acampábamos estacionados en un lugar durante varios días. Esto hacía que los artículos perecederos de la nevera se estropearan, y que ésta desarrollara un hedor que superaba cualquier intento de limpieza. Sin embargo, quizá el problema de higiene más importante fue el del tratamiento del suministro de agua. Madventure se comercializa como líder en higiene: "La limpieza desempeña un papel importante a lo largo de esta expedición y tu tripulación se asegurará de que se mantenga un nivel aceptable de higiene general durante todo el viaje para garantizar el bienestar del grupo... Normalmente llevamos 500 litros de agua potable tratada...". Puedo comprobar personalmente que el conductor NO trató regularmente el suministro de agua del camión. Las fuentes de agua limpia/sanitaria con las que reponer el suministro del camión se convirtieron en un problema a medida que viajábamos hacia el sur. En un país, el camión se abastecía de agua de un río semiestancado. Utilizando bidones, transportábamos el agua al camión. En esos bidones había una mezcla de barro, plantas del fondo e incluso un pez vivo. Después de haber presenciado en más de una ocasión cómo el conductor no trataba el suministro de agua, me negué firmemente a beber del suministro de agua del camión o a consumir cualquier cosa que dependiera del agua del camión que no hubiera sido llevada a ebullición (por ejemplo, leche). Sin embargo, no podía hacer nada para evitar que todos los platos, cuencos, cubiertos y utensilios de cocina se lavaran con la misma agua, a menudo en cuencos que no se cambiaban en toda la noche y que, por tanto, contenían agua fría, sucia y negra con restos de comida flotando en ella cuando nos disponíamos a lavar los platos después de comer. En ningún momento nadie del "equipo" de Madventure hizo nada al respecto. Esta práctica es antihigiénica, inaceptable y pone en peligro la salud de todos. De hecho, muchos miembros del grupo sufrieron problemas estomacales persistentes a las pocas semanas de comenzar el viaje. Operaciones del viaje y toma de decisiones: Ya fuera por una decisión de recorte presupuestario o por no dar prioridad al viaje a África, los dos propietarios de Madventure decidieron dirigir juntos un viaje de exploración por Oriente Medio al mismo tiempo que nuestro viaje Transafricano, pero no contrataron a nadie más para que actuara como responsable del viaje por nosotros. Por tanto, quedamos en manos de un único representante de Madventure, el conductor. Aunque era un conductor muy bueno, no tenía las dotes de liderazgo ni de organización que se requieren de un líder de viaje, e inevitablemente tuvo dificultades para dirigir él solo un viaje tan complejo y desafiante como éste por África Occidental, conocida por ser la región más dura para viajar por tierra. De hecho, muchos miembros del grupo expresamos gran simpatía por el conductor, a quien creíamos que habían puesto (y dejado) en una situación imposible. Lamentablemente, debido a las presiones a las que se enfrentaba sin ningún apoyo, el conductor se vio obligado a confiar en los miembros del grupo para que le ayudaran, lo que le causó un gran número de problemas. Al principio, algunos miembros del grupo con más experiencia en viajes y organización intentaron intervenir y ayudar, pero al final todos tuvieron que desistir debido a la personalidad bastante estridente (y a menudo inestable) de una persona que insistía en intentar hacerlo todo, pero lamentablemente no tenía la experiencia ni las habilidades para hacerlo correctamente. A medida que los demás se retiraban, prefiriendo no verse arrastrados al conflicto, el conductor fue confiando cada vez más en ella y la protegió y habilitó a pesar de causar innumerables problemas con los visados y otra documentación oficial, así como de ser una influencia perturbadora entre el grupo en general. En lugar de intervenir para resolver el problema y apoyar adecuadamente al conductor, los propietarios de Madventure no parecían tener ningún interés en que la excursión se desarrollara de forma segura y sin problemas, sino que permitieron que se enquistara una atmósfera tóxica e inútil. Incluso cuando esta mujer se puso físicamente violenta y agredió a un miembro del grupo más anciano y muy amable, se le permitió permanecer en el viaje sin ni siquiera una advertencia. De hecho, cuanto más intentaban los demás pasajeros celebrar reuniones para discutir el problema, sobre todo cuando su comportamiento empezó a repercutir en todos, tanto económicamente como en términos de retrasos, más culpaban el conductor y los propietarios de Madventure a los demás de causar problemas. Los demás pasajeros llegaron a la conclusión de que la protegían y le daban un trato preferente porque a Madventure le convenía tenerla dando vueltas haciendo el trabajo administrativo para el conductor sin cobrar, ya que así se ahorraban tener que admitir que necesitaban contratar a un guía turístico. Organización de visados: El principal problema aquí parecía ser que el viaje se diseñó en un momento en el que todos los visados para todo el viaje de Marruecos a Sudáfrica podían conseguirse en Rabat, la capital de Marruecos, al principio del viaje. De hecho, el conductor nos dijo a todos que así era. Cuando esto cambió hace unos años, y hubo que tramitar los visados en otro lugar, opino que Madventure debería haber revisado el itinerario del viaje y planificado cuidadosamente cuándo y dónde se solicitarían ahora los visados, dejando más tiempo a lo largo del viaje para hacerlo sin afectar a otras actividades. Sin embargo, no lo hicieron y, en su lugar, optaron por la vía más fácil de dejar el itinerario como estaba e intentar colar las solicitudes de visado donde y cuando pudieran. Este enfoque fracasó. A partir de Senegal, todo el viaje estuvo dominado por ir de una ciudad a otra para conseguir visados para los próximos países. Se perdieron actividades como cascadas, parques nacionales, etc., ya que, día tras día, el grupo se sentaba en el camión o esperaba en las ciudades a que se resolviera el papeleo. Cuando llegamos a Freetown, todo el mundo estaba harto y la situación empeoraba a medida que avanzábamos. Además, Madventure no parece mantener un conocimiento o comprensión actualizados del proceso de obtención de visados, ya que éste cambia con el tiempo. Ejemplos de ello son 1) Lo ideal es que los visados nigerianos se soliciten desde tu país de origen antes de partir. En su defecto, se puede solicitar un visado de turista desde un país fronterizo con Nigeria (Benín en este viaje) o se puede solicitar un visado de negocios más caro en la frontera (o solicitarlo y pagarlo en línea y recogerlo en la frontera). Además, un visado solicitado fuera de tu país de origen sólo se expide con una validez de 30 días. No tengo mucha experiencia en viajes por África Occidental, como afirma Madventure, pero sé todo esto porque me lo han dicho al menos tres embajadas nigerianas diferentes a lo largo del viaje, ¡y está en el sitio web de la embajada nigeriana! Sin embargo, Madventure dio instrucciones al conductor para que todos solicitáramos nuestros visados nigerianos en Dakar, unos 3 meses antes de entrar en Nigeria. Así lo hicimos, gastamos mucho dinero en ellos y estuvimos 5 días en Dakar esperando a que nos los dieran. Cuando por fin llegaron, tenían una validez de 30 días. Cuando les preguntamos, en la embajada nos dijeron que sólo podían expedir visados para 30 días. No obstante, el conductor recibió de nuevo instrucciones para que todos solicitáramos nuevos visados en Freetown, entre 5 y 6 semanas antes de entrar en Nigeria. La mayoría (pero no todos) del grupo siguieron sus instrucciones, pagaron aún más dinero y se retrasaron otros 5 días en Freetown esperando a que se los expidieran. Cuando por fin llegaron, se les expidió con una validez de 30 días.....¿Quién lo habría predicho? Probablemente los cuatro miembros del grupo que se negaron a solicitarlos porque habían perdido la confianza en Madventure y se enfrentaron a intensas críticas de Madventure por esa decisión. En lugar de solicitar un tercer juego de visados, se aceleró todo el viaje para llegar a la frontera nigeriana antes de que caducaran los visados. En consecuencia, se perdieron la mayor parte del itinerario y las actividades de Liberia y Costa de Marfil, así como todos los itinerarios de Ghana, Togo y Benín. 2) Ya he mencionado anteriormente la lamentable historia del camión y los 4 pasajeros que quedaron varados en tierra de nadie entre Burkina Faso y Togo durante 8 días, ya que no se obtuvo la documentación pertinente antes de sellar la salida de Burkina Faso. 3) Madventure no sabía que las fronteras de Mauritania, Costa de Marfil, Ghana, Togo y Benín estaban cerradas. Por pura suerte, los propios pasajeros se enteraron de todo esto, aunque muy tarde, justo antes de llegar a cada frontera, sin ayuda ni orientación de Madventure. Finalmente, en Nigeria, se aprendieron algunas lecciones y el conductor miró hacia delante para descubrir que las fronteras de Camerún y Gabón también estaban cerradas. Sólo entonces empezó a planear cómo conseguir la documentación pertinente o, en lo que se refería a la frontera de Camerún, encontrar un paso fronterizo remoto por el que se pudiera pasar con sobornos, ¡pero sin sello oficial de entrada en el país! Fueron necesarios 9 días de acampada en el monte, sin duchas ni aseos, para llegar a ese paso fronterizo, y ni que decir tiene que se volvió a prescindir del itinerario y de cualquier visita turística. Impresión general: Madventure parece valorar más el dinero y los beneficios que la experiencia, el disfrute y el bienestar de sus clientes. Una vez que se ha pagado, se niegan en redondo a devolver el dinero, por muy mal que se hayan portado o por muy poca diligencia que hayan demostrado antes de organizar el viaje, a menos que se les lleve a los tribunales, en cuyo caso saben que su posición es indefendible y pagan. La comparación entre su marketing y la experiencia que ofrecen es irreconciliable, a menudo irrisoria. Debes esperar una higiene deficiente, una comida deficiente y un alojamiento deficiente. Tampoco debes esperar coherencia ni equidad en el trato que dan a las personas durante un viaje, sino que el trato que recibas será directamente proporcional a lo útil que consideren que les resultas. El itinerario de marketing publicado carece de sentido. Se limitarán a llevarte de A a B lo más rápido y barato que puedan; si hay tiempo para hacer algo de turismo por el camino, estupendo; de lo contrario, el itinerario, mal diseñado y desactualizado, apenas deja tiempo para nada que no sea solicitar visados y conducir de un paso fronterizo a otro. Me parece una lástima, y un increíble desperdicio de oportunidad, haber llegado hasta África Occidental sólo para encontrarme trasladado de una embajada o paso fronterizo a otro y sólo poder ver cada país a través de las ventanillas de un camión grande, mal mantenido y algo poco fiable. ¿Volveré a viajar por tierra? Desde luego que sí, pero no con Madventure. ¡Feliz viaje!
  Mostrar más
  

  Madventure comentó esta reseña

  Estimado "Anónimo", Soy William, Director de Madventure ltd. Lamentamos saber que no disfrutaste de tu viaje con nosotros. África Occidental es el viaje por tierra más duro que existe y no es apto para todo el mundo. La complicación añadida del covid... Mostrar más
  Fecha del viaje: septiembre 2021
• 

  John

  · abril 9º, 2012
  Traducido automáticamente. Ver en InglésValora esta traducción
  Traducción automática disponible en Español. Ver en Español
  Fue un viaje increíble. Tienes la oportunidad de experimentar todos los climas (desde menos de 20 grados en el norte de Alaska hasta más de 40 grados en México), visitar lugares fantásticos (Yellowstone, Machu Picchu, el glaciar Perito Moreno, las cataratas de Iguazú, Chicken, Tikal, ¡son sólo algunos!) en los mejores camiones de la carretera. Will y Karen organizan viajes realmente buenos.
  Mostrar más
  Fecha del viaje: mayo 2007